Michał co sądzisz o nartorolkach Ski Way Tris?

To najszybsze w Polsce obecnie dostępne nartorolki do techniki klasycznej. Raczej trzeba myśleć o nich w kontekście startu w zawodach. Np. w Gołdapi, czy Dusznikach Zdroju regulaminowo nie ograniczają wielkości kół dla nartorolek do klasyka.

Nigdzie na świecie wyścigi na nartorolkach nie są tak popularne i rozwinięte jak we Włoszech. Dlatego Włosi robią najlepszy sprzęt do ścigania się. Ski Way to przodująca włoska firma.

A jeździłeś na czymś co ma dwa koła z tyłu? Jak to się zachowuje podczas jazdy?

Jeździłem, ale na sprzęcie treningowym - Rollspeed W3.

Jak wszystko ma swoje wady i zalety. Zaletą jest bardzo duża stabilność. Wady: trudniejsze skręcanie i trudność z hamowaniem pługiem.

Generalnie na zawodach wysokiej rangi, gdzie zawodnicy większość dystansu przejeżdżają pchając (bezkrok), używa się takich trzykołowców.

Trzy koła w nartorolkach też lepiej odzwierciedlają stabilność narty. Narta jest płaska i stoi dobrze na podłożu. W nartorolkach, które mają po jednym kole na każdej osi, stabilność jest mniejsza niż w nartach. Dwa koła z tył załatwiają sprawę.

Mógłbym przełożyć do nich moje wiązania od szyny powerslide'a Rottefella NNN N3 classic? One mają przygotowane otwory pod montaż wiązań?

Tak, można spokojnie przełożyć wiązania. Z wyjątkiem Powerslide to praktycznie żaden producent nie przygotowuje otworów pod wiązania. Te się nawierca jak w nartach. Musiałbyś znaleźć serwis narciarski, gdzie mają szablon dla wiązań Rottefella. Większość ma, bo to standardowe wiązania montowane w biegówkach.

Jest jeszcze sprawa śrub mocujących wiązania. W Powerslide używa się innych, dostarczanych razem z nartorolkami. Do zamontowania w nawierconych otworach w normalnych nartorolkach trzeba użyć śrub dostarczanych razem z wiązaniami. Tych możesz nie mieć. Ja w razie czego takie mam.